Чип-тюнинг автомобилей в Нижнем Новгороде

Чип-тюнинг автомобилей отечественного и иностранного производства, легкового и коммерческого транспорта.

Предлагаем программное отключение и физическое удаление катализатора(каталитического нейтрализатора), датчика кислорода(лямбда-зонд), сажевого фильтра(DPF), система рециркуляции отработавших газов (EGR, AGR), вихревых заслонок впускного коллектора (FLAPS/VSA, VTCS/VIS), система улавливания паров бензина (EVAP), делаем перепрошивку блока двигателя под Евро 0-2.

Установка пламегасителей и ремонт выхлопных систем.

Так-же предлагаем оптимизировано-модифицированные прошивки с прибавлением мощности от 8% до 25% и сохранением норм токсичности производителя.

Чип-тюнинг двигателя доступный способ увеличить мощность, улучшить динамику автомобиля без разбора и переделки железа двигателя, с помощью изменения параметров программного обеспечения в электронных блоках управления двигателя ЭБУ,ECU. Увеличение мощности и крутящего момента двигателя при чип-тюнинге может составлять от 8% до 40%, зависит от модификации двигателя (атмо, турбо, бензин, дизель), но оптимальная прибавка мощности не должна превышать более 12-25%, дальнейшая прибавка мощности без доработки железа, может привести к серьёзному ремонту двигателя и трансмиссии, так-как нагрузка на силовые агрегаты вырастает в разы и не заложена производителем.

Серийная прошивка(стоковая) ЭБУ двигателя зажата в нормы токсичности (Евро 2, 3, 4) и имеет резерв для оптимизации работы двигателя, увеличения мощности и крутящего момента, максимальных оборотов и скорости. Стоковые прошивки автомобилей нередко бывают далеки от совершенства: плохая динамика, провалы, плавание оборотов, плохой запуск при низких температурах. Что-то из вышесказанного производители исправляют сами с последующим программным обновлением у дилеров, а что-то не могут по причинам связанными с требованиями евронорм и уплаты налогов, особенно это касается стран Европы. Для производителей мощность не является главным критерием и по этой причине они редко форсируют двигатель на 100% своих возможностей. Один и тот-же двигатель у производителя может конструктивно не отличаться, но мощность у них разная от 10%-20%, это зависит от рынка сбыта Европа, Азия, Африка и т.д... А разница эта зависит от программного обеспечения (прошивки) ЭБУ двигателя.

Эти недостатки можно исправить с помощью обновления заводского ПО, программирования ЭБУ, перепрошивки (чип-тюнинга).

Чип-тюнинг ориентирован на комфортное управление автомобилем, увеличить оптимальный крутящий момент и мощность двигателя без физического вмешательства и дополнительных устройств, устранение ошибок ПО, эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, уверенный пуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, плохого разгона и задумчивости АКПП, улучшить работу двигателя при включенном кондиционере, расхода топлива из-за неоптимальных составов топливо-воздушной смеси, сгладить турбояму на двигателях с турбиной.

Ещё раз повторюсь, профессиональный чип тюнинг ориентирован на оптимизированную динамику и мощность двигателя не выходящую за рамки, заложенные производителем конструктивно, чтобы сохранить ресурс силовых агрегатов.

Так-же решить проблему с помощью чип-тюнинга, можно при выходе из строя катализатора, датчиков кислорода(лямбда-зонд), системы EGR, сажевого фильтра и других узлов. Так-как многие системы из выше перечисленного, восстанавливать не целесообразно с финансовой точки зрения. К примеру стоимость оригинальных катализаторов начинается от 60000 рублей, зависит от марки автомобиля. А дешёвые аналоги служат довольно короткий срок. После выхода из строя или физического удаления какой либо системы, блок управления двигателя фиксирует ошибку и переводит двигатель в аварийный режим, увеличивается расход топлива, потеря или ограничение мощности, рывки, дёргания и т.д, зависит от системы вышедшей из строя и двигателя(бензин, дизель), симптомы могут быть разными, но в любом случае критичные, для дальнейшего использования транспортного средства.

Вот в этом случае правильная прошивка двигателя становится необходимой мерой для решения данных проблем. Правильная прошивка, это полное программное отключение неисправных систем из ПО ЭБУ двигателя, а не просто отключённые ошибки, их нет в самой программе управления. Чип тюнинг тоже не дешёвый вариант, но цена прошивки ЭБУ двигателя в разы ниже, чем восстанавливать данные системы.

Чтобы понять как изменилось поведение автомобиля после чип-тюнинга предоставляется 10 дней - тестовый период. Если прошивка не подошла или не корректна, пробуем другую или дорабатываем записанную. Можно отказаться от чип-тюнинга, сделать откат на сток и вернуть деньги, если прошивка окажется не рабочей.

Используем прошивки только известных производителей. Гарантия на неисправные автомобили НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ!

Средняя стоимость чип-тюнинга: отечественные авто от 2500 рублей, иномарки среднего класса от 4000 рублей, дизельные авто от 8000 рублей.

"А.С.С ДИАГНОСТ АВТО"